第334章 微型收音机*录音机
香江其实是一个贸易中心，能成为亚洲四小龙，并不它自身的体量大，而是它地理位置优越。
六七十年代，欧美一些发达国家产业升级，将很多劳动密集型产业转移。因为香江地理位置好，加上那时候劳动成本低。
成衣，玩具，电子组装之类的订单都被香江接住了。这其实也是后来转移到我们国内最多类型的订单，光玩具加工，在后来每年都是数十亿加工订单。
不能把香江看成一个市场，应该看成是一个面向国际的跳板。不过生活类用品和家电什么的，岛国是最大的阻碍。
现在的岛国轻工业很发达，很多产品在质量方面的确做的十分好。为了节省成本形成竞争力，岛国在很多亚洲地区都建设了工厂，把产品卖到了各地。
就连他们的主人老美那边，都差点被他们搞的轻工业不行了。后来弄了个什么广岛协议之类的，岛国出现经济泡沫后才算消停下去。
一个岛国的城市地价，在泡沫时期能买下整个老美。
而江成要生产的第二个类型的产品，目标就是国际市场。
微型收音机和录音机，以携带方便为主。在欧美和香江市场上，其实已经有微型录音机之类的了，不过尺寸依然不小。
也是用电晶体技术制造的，甚至可能香江市面上很多录音机，还是当年江成带领技术人员在广州曙光收音机厂研发的机型。
当年江成在曙光收音机厂研发的微型磁带录音机，那边也是把产品在广交会上出售的。有一段时期销售额十分不错，可能后来被其他地区和国家仿造了，逐渐就没有了出口销量。
广交会出售东西有一个硬伤，就是厂家无法跟采购商人直接合作对接。这样一来，除非价格很低廉，否则海外一旦有商品替代，就没了市场。
而现在江成的录音机和收音机的制造技术，能造出比香江和其他地区市面上还小将近一倍收录音机来。
说的更准确点，如果不是有磁带的限制，江成已经可以制造很小的电子随身听了。但现在不制造随身听，是这种产品目前无法便捷使用。
电子储存器就可以代替磁碟，关键是录制歌曲的问题，不是说现在的电子储存器就无法录制歌曲或者什么内容。
现在录音机的载体是磁带，而磁带可以随时拆解下来，更换磁带就可以听到其他歌曲了。
而电子存储器，总不能跟磁带一样一个个去更换吧，但是可以制作成U盘的形式。问题是这个年代一个U盘只当一盒磁带使用，那土豪才玩的起。
必须等有电脑，而且还得有网际网路可以下载歌曲的时候，那时候就是MP3和随身听的时代了。
现在江成设计的磁带录音机，其实很多元件已经用电晶体代替了，机体的大小取决于磁带的大小。
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深圳这边的汽车办事处已经建设好了，上下两层混泥土钢筋结构，建筑面积四千多平方。
因为深圳这边的工业区目的土地不值钱，这建筑面积是四千多平方，其实办事处的占地面积上万平方了。
周围一圈以后要建停车场和维修接待处什么的，前面起码要留一个大广场。上万平方听上去多，其实根本没多大。
江成带著小型收音机和录音机的设计图纸来到办事处这边，这边还真有人在参观，甚至购买车辆。
随著招商局和洽谈办的招商，加上扬士光在香港发达的事迹，还有一些真正想回国落叶归根的同胞。
港澳同胞往返证，不光是发给商人的，也发给一些在内地有亲人，回内地颐养天年的同胞。
不过现在只是让港澳同胞回内地探亲，有些政策还不明显。后来才出现同胞回国，然后被各种亲戚当大怨种吃干抹净的。
还有就是被当地一些部门盯上，想要他们做贡献，修桥铺路建学校什么的。最过给他们这捐献的人，立一个牌子。
这其实还是好的，起码还能给你立一个牌子。到后世，你想修桥铺路什么的，只能捐钱，自己直接掏钱干，那是违建。
你一百万修成预计一千万甚至更多的道路什么的，能保证质量嘛，出了事情谁负责。
所以在后世别说给你立牌了，打乱了人家的规划，没抓你就算不错的。
在历史上，七九年桑塔纳都没进入国内，轿车也只有上海轿车一种。并且上海轿车并不对个人出售，准确点讲，汽车这产品就不对个人出售。
大家看到电视机或者短剧，改革后有些人回国投资，都是开轿车的。那是从香江那边运过来的汽车，并不是在国内买的。
而昌城汽车厂在深圳的办事处就解决了这个问题，不需要港澳同胞从香江购买车辆运过来了，可以直接购买。
并且学当年的苏联，搞了一个外汇购买补贴制度。苏联当年搞一个用美刀或者一些货市购买他们的产品，补贴百分之一百五，就是花四千块能买一万块的东西。
现在深圳那边的汽车办事处也是如此，在国内销售的车，一万块只要给对应的四块钱外汇就可以了。
但国内的汽车本来标价就高，搞补贴是为了让国内的人觉得没差异。人家在香江那边买车花一万块，跟在国内花一万多块香江币买一辆车是差不多的。
如果真按照国内现在的汇率出售汽车，一辆普通大众轿车卖一万块人民币，香江人得花三万多买一辆了。
还不如出点运费从香江运输一辆车过来，现在国内对香江有减免政策，没有什么关税。
但是国内有同等价位的汽车出售，就没有必要那样折腾了。而且很多港澳商人还是比较爱国的，费用差不多的情况下，就在国内消费了。
不过就算有汽车办事处可以卖车，还是避免不了不少商人运车来内地。因为昌城汽车厂早就没有生产大众轿车了，只有中高档的麒麟轿车。
麒麟轿车Q4版的都要好几万，更别说Q6版的高档轿车了。
不过杨士光现在挣了钱，他现在就在国内有一辆Q4轿车，来国内提货的时候，还带一两个帮手。到了国内就开著他的Q4去一些地方吃吃喝喝，很是潇酒。
杨士光还打算再过一个月，就提一辆麒麟Q6运到香江去。麒麟轿车现在牌子不响亮了，但也是算是老牌轿车，在香江也偶尔能看到。
不过说到造型，哪怕是过了十多年，也不落伍，开出去还是很拉风的。这就跟红旗轿车一样，虽然是借鉴几款高档车的造型综合设计出来的，可你不得不说造型的确可以。
很多车辆造型，不是说隔几年就一定能超越的。有些人在设计方面有天赋的审美感，后来的人达不到那样的高度，哪怕过了十年二十年，也不一定能设计出更有美感的汽车。
红旗轿车，哪怕是最初期的款式，放到几十年后都不会觉得难看。
可能是每个人都有不同的审美观念，在江成看来哪怕过了几十年，后期很多车辆，除了添加了各种的风格元素进去，其实造型每多大的变化。
江成穿越前是拆车的，这一点他是真的有发言权。
什么运动风格，时尚风格，科技风格等等各种造型的车。也就是在一些线条和局部做一些设计改动了，把这些乱七八糟的车拆了，按照废架子摆放在一起，真没有什么车让人觉得某个部位的造型真好看的感觉。
所以十多年过去了，麒麟Q4和麒麟Q6，在样式上依然让人觉得不错。
而且也不能不错，因为都是江成借鉴」未来几十年后款式的车。在汽车圈子里面，很多人都认为这两款车属于造型方面的经典了。
能超越经典的，在这个时代可能也就江成这个制造经典的本人了。
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